汽車輪胎胎壓監測系統是如何實現的？

     為了保證汽車行駛的安全，許多汽車輪胎都裝有壓力傳感器來檢測壓力的變化。根據相關數據統計，胎壓達到合理值，不僅可以提高行車安全性，還可以節約油耗。那么汽車輪胎壓力傳感器的工作原理是什么呢？

    輪胎壓力監測系統主要有兩種解決方案，直接系統和間接系統。

    直接胎壓監測系統使用安裝在每個輪胎中的壓力傳感器直接測量胎壓，并顯示和監測胎壓。當胎壓過低或有泄漏時，系統會自動報警。

    間接胎壓監測系統通過汽車ABS系統的輪速傳感器比較輪胎之間的速度差，從而達到監測胎壓的目的。這種系統的主要缺點是：

1.無法顯示每個輪胎的準確瞬時壓力值；

2.同側同一車軸或車輪氣壓或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警；

3.不能同時考慮車速和檢測精度等因素。

直接胎壓監測系統分為主動式和被動式

      該有源系統利用MEMS技術在硅襯底上制作電容式或壓阻式壓力傳感器。壓力傳感器安裝在每個輪輞上，信號通過射頻傳輸。安裝在駕駛室內的無線接收裝置接收壓敏信號，經過一定的信號處理后顯示當前胎壓。

     主動技術的優點是技術相對成熟，開發的模塊可以應用于各種品牌的輪胎，但缺點也比較突出。其感應模塊需要電池供電，因此存在系統使用壽命問題。

     利用聲表面波技術設計了被動輪胎壓力監測系統的傳感器。該傳感器通過射頻電場產生表面聲波。當聲表面波通過壓電基片材料的表面時，它會發生變化。通過檢測聲表面波的這種變化，我們可以知道輪胎壓力。更多的汽車維修知識與官方說法有關：上海兆暉雖然不使用電池電源，但需要將應答器集成到輪胎中，所有輪胎制造商都有可能建立通用標準。

    胎壓監測系統應檢測胎壓異常情況。只有高分辨率才能達到高精度。電池壽命有限，容量也受溫度影響。為了提高系統的可靠性，傳感器可以進行被動檢測。研究表明，利用輪胎壓力傳感器采集的信息，可以對車輛懸架系統的故障進行監測，并對導航系統進行修正。因此，未來的汽車壓力傳感器應該是一種集多種功能于一體的被動式智能傳感器。

    汽車傳感器是近年來發展迅速、應用較多的一種傳感器。國內汽車工業的發展帶動了汽車壓力傳感器的蓬勃發展。先進的制造技術和工藝技術使得傳感器的性能越來越高，胎壓監測也越來越準確。